像我这样拿到的驾照，哪敢上路？黎叔早就安排好了，他有一辆老皮卡停在我爸工地上，工地很偏，旁边一条大路，人少车少，正好给我这样的新手练车。所以那段时间，我经常去我爸的工地。
一到工地，我妈就开始“逼婚”。无论我们聊什么话题，三句话她就能扯到这个问题上来。比如工地上炊事员生孩子早，身材一点都没走样，奶水又好；比如我爸结婚迟，都退休了还放不了手，老周的孙子都上小学了……这些都算了，工地上一只中华田园犬生了崽儿，她也能叽歪到生了孩子才有责任心！笑死我了。
听得多了，我笑话她：“妈你是可惜了，书读得少了点。不然你当个说客当个外交官……最不济，当个人民调解员也是好的。你太能说啦！”
妈的话我当耳边风，但一次我爸和黎叔聊天，说了一句话，像炸雷一样，让我好久都回不过味来。
“现在真的是变了。（管理工地）我们那时候是材料值钱，讲的是‘费人工省材料’；现在是人工值钱，讲的是‘费材料省人工’！”
一下子我就想起我管工地的时候，要工人拆线开水泥袋子，在垃圾堆里翻木工边角料，盯着工人浪费了多少枪钉……搞得工地上怨声载道，我还以为这就是管理，“铁腕强权”就该是这个样子。
但这都黎叔教我的呀？
我瞟了一眼黎叔，他站在工地边上，腆着肚子，用手指敲了敲烟灰，还是一副云淡风轻的样子，点了点头，轻描淡写地应了声：“是啊。”
是啊？！我都快要哭出来了。
算了算了，反正工程都包出去了，怎么管理不是我操心的事了——我到这里来是学车的。学车，学车！
我觉得我真不是一个对机械敏感的人。就以“陡坡起步”为例吧，那时候车基本上都还是手动挡，重庆到处都是坡，所以我们最常用的是一种“半离合”的技术。简单的说，就是松一点的离合，加一点油门，达到一种平衡，让车刚好能停在半坡上。
太特么难了！
离合稍微踩多了一点，车就往下滑；赶紧加一脚油门，车就猛的往前一冲；或者手忙脚乱的一脚刹车，“轰”的一声就熄火了。而且每个坡都不一样，有的陡一些，有的缓一些，我折腾了一下午，一脑门子的汗，几乎都要暴走了。
要吃晚饭了，黎叔开车过来：“还在坡上呀？！”
我脑门上就三道黑线。
黎叔让先前教我的驾驶员下车，他坐进了副驾驶，“我来。”
让我又试了几把，他被“耸”了几下之后，就让我停了下来。“我想想啊，你这个情况……”他习惯性的用大拇指刮了两下下巴，“这样，你先把离合踩死，然后慢慢松刹车，不要管油门……”
“会往下滑啊？”我不解。
“你就让它滑！”
“啊？”我傻了。
“让它滑，你就看它能滑成个什么样子。我们后面又没东西，你怕什么？首先你要放松，你才能感受；你自己感受到了，你才能控制。”
说来奇怪，刚开始往后滑的时候我有点紧张，但滑着滑着就不紧张了。滑了十来米，黎叔让我把车开到坡上再滑下来。速度自由控制，快慢随意。嘿嘿，这个简单，好玩。玩了几次，黎叔问我：“不怕车往后滑了吧？”
“不怕了！”
“那这一次你往下滑的时候，你就慢慢松离合。松到一定的时候，这车就会停住；你不要管，继续松离合，让它还能往上走；走得你不心慌了，你再慢慢踩离合，让它又慢慢的停下来；停下来了你也无所谓，继续踩，让车又往下滑……”
黎叔边说边比划着，“你就在这坡度上‘荡秋千’，自己体会！”
以后的日子里，我经常会想起那个薄暮傍晚，一辆车儿在一条坡道上悠悠然然的荡来荡去。越想越觉得有意思，尤其是黎叔那些话，让我在一次又一次的左右为难中坦然的抉择：错了就错了，让它错，能错到哪里去呢？就算错，我也要错到底。因为无论对错，重要的是：你要真正的去感受，去领悟，然后才能真正的学习和成长。
其实不用纠结于一时的成败得失。路长着呢，只要你看得够远，就自然走得直。
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这一周忙得晕头转向。我爸的前列腺穿刺还是做了（也是左右为难啊），结果是良性增生，不是肿瘤，松了一口大气，但接下来还有个TURP手术……
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